2008年04月01日
三木鉄道、さようなら
３１日の運行を最後に廃止される第三セクター「三木鉄道」（６・６キロ）に別れを惜しむ沿線住民や鉄道ファンが三木駅（三木市）や厄神駅（加古川市）を訪れている。２９日には約３３００人が、３０日は約２０００人が利用し、普段の５〜６倍の乗降客で混雑している。
三木鉄道は、１９１６（大正５）年に開業。三木は金物と酒米の産地として栄え、利用客や取り扱い貨物も多く、４３年に旧国鉄に移管。戦後も国鉄三木線として東播磨の物流の一役を担ってきた。 しかし、神戸電鉄や神戸・姫路への直行バスに乗客を奪われ、８５年、三木市や県などが出資する第三セクターに経営が移管。８５年に年間約３９万人あった乗客は昨年には約１５万人まで激減、累積赤字は２億５千万円に増え、三木市はついに来春からの廃止を決定した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080331-00000015-maiall-soci
三木鉄道は、１９１６（大正５）年に開業。三木は金物と酒米の産地として栄え、利用客や取り扱い貨物も多く、４３年に旧国鉄に移管。戦後も国鉄三木線として東播磨の物流の一役を担ってきた。 しかし、神戸電鉄や神戸・姫路への直行バスに乗客を奪われ、８５年、三木市や県などが出資する第三セクターに経営が移管。８５年に年間約３９万人あった乗客は昨年には約１５万人まで激減、累積赤字は２億５千万円に増え、三木市はついに来春からの廃止を決定した。
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